3 月 17 日，小鹏 汽车发布2022年第四季度及全年财报。财报显示，小鹏汽车2022年总 营收 为268.6亿元，同比增长28% ，其中第四季度 营收51.4亿元，同比下降39.9% 。 截至四季度末， 小鹏 汽车现金储备 为 382.5 亿元 。

车辆交付方面，小鹏汽车 2022年四季度汽车总交付量 为 2.2 万 辆， 其中G9 的交付量为6189辆 。 2022年 全年，小鹏 汽车总交付量 超 12 万辆，较 2021 年同比增长 23.0% ，但未完成 25 万辆的年销量目标。

小鹏在全年营收上不及 蔚来 ( 8.355 , -0.14 , -1.71% ) 和 理想 ( 22.39 , 0.41 , 1.87% ) ，二者 2022 年营收分别为 492.7亿元 、 452.9亿元 。 在亏损方面， 小鹏汽车 2022 年 净亏损91.4亿元，同比增长88.1% ，不及蔚来净亏损 144.37亿元 ，但超过理想 20.3 2 亿元 的净亏损。

亏损扩大的同时，小鹏汽车的毛利率也在下滑，从2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%，同期蔚来和理想分别为 10.4%和19.4%。 汽车毛利率上，2022年的数据为9.4%，此前一年为11.5%， 小鹏汽车方面解释称，汽车毛利率下滑主要是由于销售折扣增加及材料成本上涨所致。

小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会上坦承，去年宏观环境和新能源车行业的竞争带来很多挑战，小鹏汽车的业绩承受了压力。他同时表示，这些压力也让小鹏汽车更早看到行业的挑战和公司的问题，为此，小鹏汽车从去年底开始进行了战略复盘和调整，推进组织架构优化，其中最受外界关注的当属引援前长城汽车总裁王凤英。

何小鹏称战略性调整已经在一季度体现出明显的效果，但从财报给出的一季度业务展望来看，小鹏汽车还远未走出困境。小鹏汽车预计一季度交付量将介于 1.8 至 1.9 万辆，同比减少约45.0%至47.9%。总收入将介于40亿元至42亿元，同比减少约43.7%至46.3%。

作为对比，蔚来预计一季度交付3.1万辆至3.3万辆，同比增长20.3%至28.1%，营收109.3亿元至115.4亿元，同比增长约10.2%至16.5%；理想汽车预计一季度实现交付量5.2万至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。

三家相比，只有小鹏预计一季度销量及营收同比减少。

3月10日，小鹏汽车曾经的销量担当P7中期改款车型P7i上市，四 款车型的售价在24.99万元至33.99万元区间 ，起售价 略高于市场预期。 但何小鹏透露，该车上市后，门店的进店量和试驾量都达到了近几个月的最高水平。“在市场新订单非常疲软的情况下，小鹏订单逆势向上， 2 月订单相比 1 月有百分之分的提升， 3 月订单相比 2 月又有大幅提升。”

接下来，小鹏全新车型 G6 将会在上海车展亮相，二季度末正式上市并交付，价格区间在 20 万至 30 万元之间。何小鹏预计，G6会成为细分市场爆款，销量将达到P7的 2 到 3 倍。此外，今年下半年，小鹏还有一款纯电 7 座 MPV 上市。

何小鹏称，从三季度开始，小鹏汽车的销量将会 出现 环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。

谈到当下汽车行业的价格战，何小鹏认为，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是燃油车会面临巨大挑战，而且燃油车一定会反击。等到未来小鹏把自动驾驶做到最前列、甚至做到第一，小鹏也会在相关定价上激进地占领市场更高的地位。

对于自动驾驶，何小鹏表示，小鹏汽车从今年到明年将实现自动驾驶的超50%的成本下降，整车硬件（含动力系统）约25%的成本下降。同时，小鹏汽车将从软硬件整体销售，转为软硬件分离销售，让全自动驾驶成为标配。

责任编辑：李桐