为了获得欧洲消费者青睐,中国汽车公司选择让全部车型去“撞”个好成绩
日期:2022-11-23 16:01

在最近的几个月里,数款来自中国的电动汽车获得了欧洲NCAP(新车碰撞测试,E- NCAP)的五星级评价。五星级代表着远远超出法规要求的主被动安全性。

国新能源 ( 4.450 , 0.04 , 0.91% ) 汽车公司开始将目光瞄准欧洲市场,为了赢得当地不同客户的青睐,它们开始提供价格实惠,同时具备高安全性和各种车内高科技功能的车型。

小鹏汽车总裁顾宏地对此表示:“为了在欧洲市场取得更大的竞争优势,所有中国的电动车公司都希望获得E- NCAP的五星级评价。”

据顾宏地透露,小鹏汽车在过去三年致力于拓展位于丹麦、荷兰、挪威及瑞典的相关渠道。并将于2023年正式推进旗下轿车P7和SUV车型G9的销售。

实际上,这并非是中国汽车首次尝试进军欧洲市场。2006至2007年,包括但不限于奇瑞、江铃、吉利 比亚迪 ( 251.500 , 1.01 , 0.40% ) 等品牌的自主车型都尝试挑战这个最为古老的汽车市场(和碰撞测试)。然而当时相对糟糕的成绩让它们相继止步。这也使得中国汽车公司们获得一个共识——想在欧洲市场站稳脚跟,必须先通过碰撞测试。

事实也的确如此——首先是比亚迪在今年10月获得了德国汽车租赁公司Sixt的10万辆Atto 3(国内名宋Plus)订单。该车型在E- NCAP的评价表现为五星;

在巴黎车展上大放异彩的长城同样有两款车型得到了五星评价,分别为魏牌Coffee 01(摩卡)和欧拉Funky Cat(好猫);

爱驰目前尚未将其U6电动车送测E- NCAP,但该公司海外业务负责人Alexander Klose表示,爱驰会全力争取五星评价。他还补充到, 爱驰为U6 增添 了额外的安全功能,以便在明年上市时 争取 包括租车公司在内的 不同类型客户们的青睐

E- NCAP董事会成员 Matthew Avery 认为, 中国制造商 已经认识到安全性在销售过程中起 到的 极其重要的作用。

与此同时,和其他市场可能存在不同的是,在西欧市场如英国、法国和德国等地区,批发销量约占当地所有汽车销量的一半或以上。高安全评级实际上也为中国汽车公司打开了巨大的潜在市场。

“批发销售非常重要,而他们(大客户)在采购时往往强制性要求五星级评价。”Avery说道。

选择眼下出海,对中国汽车公司而言还有一个利好——目前供应链短缺的问题仍阻碍欧洲本土的汽车制造,目前的供需关系令 欧洲本土的汽车公司普遍更加关注利润更高的零售客户,大批量采购的客户也随之遭到冷遇。 而对于迫切希望更换成电动车以实现可持续发展的车队/企业型客户来说,无法接受选择的部分车型需要等待超过一年的时间。

根据法国汽车咨询公司Inovev的数据,2022年前三季度,欧洲销售的中国汽车数量为15.5万辆,占总市场份额的1.4%,相比2021年全年8万辆的销售水平,预计2022年将实现全年销量翻番。

新能源车领域的进展还要来得更快,Inoeve表示,在目前中国汽车公司的所有销售车型中,近一半产品为电动汽车。市占率上,这些车型占据了5.8%的欧洲纯电动汽车市场份额。

Inovev副总裁Jamel Taganza表示,在欧洲销售的 中国汽车产品可能在未来几年内全部转换为 电动 形式 可以预见 更多低成本车型 也会陆续出现

根据 Inovev 的预测 ,到2030年,电动汽车将占 欧洲新车销量的40% 份额 ,而中国品牌将占 整个 电动市场的12.5%至20%,销量 则预计在72.5万辆 至116万辆之间。

“这是一个保守的预测,”Taganza说 。“如果欧洲汽车制造商不能满足欧洲对 廉价型电动车的需求,这一增速可能还要再快些 。”

比亚迪欧洲董事总经理舒酉星此前曾透露,比亚迪目前在欧洲部分市场已经推出了三款车型(宋Plus、唐及汉),明年将投放更多车型进入市场。他预计,这些车型全部都会是五星评价。

“我们认为五星级评价应该是一个非常基本的要求,”舒酉星说道。

长城汽车 ( 28.860 , -0.06 , -0.21% ) 欧拉品牌英国销售和营销总监 Toby Marshall 在展示好猫车型时说道:“制造精良、功能齐全、安全等级高同时具备有竞争力的价格,这些是对购车者进行选择时的关键因素。相比之下,在哪里制造并不重要。”

欧拉Funky Cat(好猫) 在英国起价约 3 .2万 英镑,比大众ID3便宜约5 000 英镑 Funky Cat的功能包括用于存储座位偏好的面部识别、驾驶员辅助系统、倒车摄像头和无线电话充电。

上海汽车咨询公司Automobility创始人兼CEO Bill Russo认为,多数跨国汽车制造商面临的一个普遍问题是,在制造低成本电动汽车这一领域,它们将优势拱手让给了中国的竞争对手。

“现在你会发现唯一能找到高性价比电动车的地方就是中国,而且差距还在继续扩大。”Bill说。

Matthew Avery 也赞成这一观点,“忘掉中国制造等于低质这一老黄历吧,他们现在质量比其他人更好。”

责任编辑:邓健

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