3款热销汽车智能化测评:奇骏安全表现好,影豹多次撞假人
日期:2022-09-21 18:30

来源:消费者报道

■按:

总结下来,3款车型的智能化表现总体均较好,不过也存在不少改进空间。

目前,汽车行业智能化趋势方兴未艾,消费者不仅看重汽车的机械素质,还有各种智能化配置也会影响购车选择。

近日, 中国汽研 ( 17.950 , -0.27 , -1.48% ) IVISTA智能汽车指数团队公布了3款热销车型的智能化测评结果,包括北京现代伊兰特、东风日产奇骏、广汽传祺影豹。

据悉,IVISTA智能汽车测评包含智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互和智能能效(适用于智能电动汽车)五个分指数,由于3款车型均为燃油车,且全系都没有智能泊车功能,因此发布的结果仅包含智能行车、智能安全、智能交互3个方面。从测评结果来看,3款车型表现各有长短,下面我们来详细解读测评结果。

测评车型

现代伊兰特、日产奇骏、传祺影豹

本次参与测评的车型,为伊兰特2022款1.5L CVT TOP旗舰版(以下简称“伊兰特”),厂商指导价12.38万元;奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版(以下简称“奇骏”),厂商指导价26.29万元;影豹2021款270T J16版(以下简称“影豹”),厂商指导价12.80万元。

上述3款车型均是各自车系或同一动力系统中的最高配置车型。其中,伊兰特和影豹是紧凑型轿车,奇骏是紧凑型SUV。

测评指标

智能行车、智能安全、智能交互

智能行车 :巡航或自动辅助驾驶功能下车辆的控制能力、相关功能的配置情况等。

智能安全 :紧急制动、变道辅助、车道保持等主动安全功能的表现情况。

智能交互 :车机系统的功能种类、运行速度和流畅度、语音控制等的表现情况。

测评结果

伊兰特总体较好,影豹安全功能表现一般

总体成绩而言,三款车型均表现较好,伊兰特三个测评项目均获得G(优秀)的成绩;奇骏智能行车的成绩为A(良好),其余两项成绩均为G(优秀);影豹智能安全成绩为G(优秀),不过智能行车和智能交互成绩仅为A(良好)。

智能行车方面 ,3款车型由直行进入弯道均有扣分,影豹则在前车低速或减速行驶时车辆控制表现一般。

智能安全方面 ,奇骏表现最好,影豹的紧急制动功能发挥不尽人意。

智能交互方面 ,影豹的车机系统不够流畅,伊兰特车机启动时间较长。

伊兰特巡航时直道入弯扣分

在使用续航系统和自动驾驶辅助功能时,车辆可能会遇到各种路况,此时车辆对车速和方向的控制能力就尤为重要。

此次测评中,伊兰特在巡航模式下表现较好,在前车静止、前车变道切入等情况下均能及时减速。不过,在前车减速行驶时,伊兰特减速反应稍慢,在直道进入弯道时会偏离弯道,这些是其主要的扣分项。

奇骏在智能行车测试中,全部测试场景下均可避免与前车发生碰撞。当其他车道的车辆从前方变道进入时,奇骏也能较好地控制车速并避让前车。

影豹的巡航行驶表现一般,前车低速和减速行驶时,影豹的车速控制反应表现不佳,在前车减速行驶时同样触发了AEB紧急制动功能才避免发生碰撞。与其他2款车型类似,影豹直道入弯同样出现偏离弯道的情况。

涉及辅助驾驶功能配置方面,奇骏相对领先,3款车型中只有奇骏配备HUD抬头数字显示功能,此功能可将车速等行车信息显示在挡风玻璃上,行车时驾驶员可以不用低头看仪表盘。

另外,3款车型中只有影豹配备驾驶员状态监测功能,此功能可实时获取驾驶员的状态并在必要时发出警报,让驾驶员保持对车辆的控制和接管。

影豹安全功能表现不佳

智能安全方面,3款车型表现各有优劣,其中紧急制动功能是部分车型的主要扣分项。

在单侧被车辆遮挡且前方有儿童经过的情况下,伊兰特未能避免与假人碰撞。夜间前方有成人横穿时,伊兰特并未激活紧急制动功能。

奇骏的紧急制动功能表现最好,所有测试项目均取得满分的成绩。

影豹的紧急制动功能表现较差,其中,单侧被车辆遮挡且前方有儿童经过的情况下,影豹与假人发生碰撞。在前方有成人骑自行车横穿时,影豹的紧急制动功能并未激活,导致与假人发生碰撞。

车道辅助功能方面,伊兰特的车道保持、车道偏离预警、盲点监测等功能均获满分。奇骏的表现也令人满意,车道保持和车道偏离预警功能发挥良好。影豹的车道辅助功能一分未扣,而且还配备后方碰撞预警功能,提升行车安全。

影豹车机不够流畅,伊兰特车机启动时间较长

对于车机系统,消费者已经不满足于仅提供导航等基础功能,对于人机交互提出了更高的使用要求。

3款车型中,只有影豹在智能交互方面的成绩为A(良好),其余2款车型成绩均为G(优秀)。

影豹车机系统的主要扣分项为启动时间较长、中控屏流畅度一般,点击中控屏后出现长达几秒的“转圈圈”画面。而从导航切换到音乐功能,需要在中控屏执行两次指令,可能会影响使用体验。

伊兰特车机的语音控制功能,可以识别两种方言,中控屏运行比较流畅,不过从导航切换到音乐功能需要执行多次指令,功能切换不够快捷,还存在车机启动时间较长的问题。

奇骏在智能交互方面得分最高,其车机系统功能比较丰富,能满足各种使用场景的需求,中控屏也比较流畅,无明显的卡顿和掉帧现象。

总体评价

主动安全是关键,车机还可更智能

总结下来,3款车型的智能化表现总体均较好,不过也存在不少改进空间。

巡航时行车方面,从直道入弯后偏离车道成主要扣分项,伊兰特等未相应地配备驾驶员状态监测功能,一定程度上影响行车安全。

主动安全方面,前方有行人横穿时,伊兰特和影豹均出现与假人相撞的问题,明显不能满足复杂路况下的主动安全要求,相比而言奇骏的安全性更好。

车机系统方面,启动慢、应用打开时间长等问题与汽车智能化的趋势格格不入,急需改进。

责任编辑:李墨轩

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